Изглед на поточна линия за интелигентни превозни средства в Джинхуа, провинция Джъдзян. HU XIAOFEI/ЗА КИТАЙ ЕЖЕДНЕВНИК
Китай удвои усилията си да насочи индустрията на новите енергийни превозни средства далеч от ожесточената конкуренция към растеж, воден от технологиите, с три индустриални срещи на високо ниво тази седмица, всички наблягащи на основните иновации, особено върху автономното шофиране и технологиите за батерии от следващо поколение.
Министерството на промишлеността и информационните технологии, Националната комисия за развитие и реформи и Държавната администрация за регулиране на пазара проведоха кръгла маса със 17 големи автомобилни производители, за да обуздаят необузданата конкуренция във вторник.
Трите власти заявиха, че страната ще поддържа иновациите и качеството като пазарни приоритети и предупредиха, че регулаторното правоприлагане, мониторингът на разходите и цените и проверките за последователност на продуктите ще бъдат засилени. Нарушенията, казаха те, ще бъдат строго разглеждани съгласно закона.
Ден преди това две по-ранни сесии, свикани от MIIT, подчертаха стратегическата цел на Китай да постигне пробив в автомобилната технология от висок клас и изцяло твърдотелните батерии.
В понеделник министърът на MIIT Ли Леченг председателства симпозиум за производствени предприятия, събиращ ръководители от 12 компании от различни сектори, включително автомобили, стомана, цветни метали, машини и електроника.
Участниците бяха призовани да поемат активна роля в определянето на индустриалните правила и изграждането на механизми за самодисциплина, като същевременно съзнателно се противопоставят на ценовите войни, за да насърчат печелившите резултати и по-здравословната бизнес среда.
По-късно същия ден Ли също така председателства годишната среща за 2026 г. на междуведомствената съвместна конференция за енергоспестяване и развитие на NEV индустрията.
На тази среща официални лица казаха, че 2026 г. ще бъде критичен прозорец за интелигентната и свързана NEV индустрия. Властите очертаха широк политически дневен ред, включително изготвяне на нов план за развитие на интелигентни NEVs, ускоряване на пробиви в ключови технологии като изцяло твърдотелни батерии и усъвършенствано автономно шофиране, разширяване на потреблението на автомобили чрез схеми за замяна и увеличаване на използването на електрически тежкотоварни камиони.
Ji Xuehong, директор на изследователски център за иновации в автомобилната индустрия към Севернокитайския технологичен университет, каза: „Политическите сигнали от три индустриални срещи на високо ниво за два дни са ясни. Следващата фаза на развитие на интелигентни и свързани нови енергийни превозни средства ще зависи от иновациите, а не от ценовата конкуренция. Индустрията навлиза в период на възможности в области като съвременни материали, индустриален софтуер, автономно шофиране и твърдотелни батерии, докато електрификацията на тежкотоварните камиони и глобализацията на веригата за доставки на NEV в Китай също ще набират скорост през идните години.“
Този ход идва и след като Китай привика най-големите компании за батерии, захранване и съхранение на енергия в страната, включително CATL, BYD и Gotion, както и системни интегратори като Trina Solar, на среща при закрити врата с четирима топ регулатори.
Според последните данни от южнокорейската пазарна консултантска компания SNE Research, шест китайски компании са се наредили сред 10-те най-добри в света по инсталиран капацитет на батерията от януари до ноември миналата година. Заедно те представляват 69,4 процента от глобалния пазарен дял, което е увеличение с повече от 3 процентни пункта на годишна база.
По отношение на изцяло твърдотелни батерии, вид захранващи батерии, използвани в електрически превозни средства, Оуянг Мингао, академик в Китайската академия на науките и професор в университета Цинхуа, каза, че Китай напредва „по-бързо от очакваното“ в изследванията и индустриализацията на изцяло твърдотелни батерии тази година, благодарение на по-голямата правителствена подкрепа.
„Пропастта между Китай и водещите страни в изцяло твърдотелните батерии се стесни рязко и Китай е напред в някои области. Следващите две до три години ще бъдат от решаващо значение за Китай да избере промишлени маршрути и да премести лабораторните резултати в производство, с цел постигане на комерсиализация до 2030 г.“, каза Оуянг.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта