Самолет A320 се сглобява на втората финална поточна линия на Airbus в Тиендзин на 22 октомври. TONG YU/CHINA NEWS SERVICE
Airbus си осигури вълна от поръчки за самолети от китайски авиокомпании в края на годината, затвърждавайки господството на европейския производител на самолети в Китай и дългосрочния му ангажимент към втория по големина авиационен пазар в света.
Само за два дни в края на декември пет китайски компании – Air China, Spring Airlines, Juneyao Air, China Express Airlines и China Aircraft Leasing Group – обявиха сделки за закупуване на комбинирани 148 самолета от семейство Airbus A320, всички теснофюзелажни самолети, според документите на компанията.
Китайският национален превозвач Air China ръководи поръчките. В документ, публикуван на 30 декември, авиокомпанията заяви, че е подписала споразумение за закупуване на 60 самолета от серия A320neo за около 9,5 милиарда долара по каталожни цени, като доставките са планирани между 2028 г. и 2032 г., подлежащи на одобрение от акционерите и регулаторните органи.
Съобщението последва подобни разкрития от други местни превозвачи по-рано през седмицата. На 29 декември нискобюджетният превозвач Spring Airlines и частната компания Juneyao Air обявиха планове за закупуване на комбинирани 55 семейни самолета A320.
Регионалният оператор China Express Airlines заяви на 30 декември, че ще придобие три самолета от серия A320 в сделка на стойност около 380 милиона долара, докато China Aircraft Leasing Group заяви в същия ден, че е подписала споразумение с Airbus за закупуване на 30 самолета от семейство A320neo.
Последната партида от поръчки допълва серия от големи сделки, които затвърдиха водещата позиция на Airbus в Китай през последните години. През юли 2022 г. Airbus осигури поръчка за 292 самолета от семейство A320neo от трите големи вътрешни авиокомпании в Китай — Air China, China Southern Airlines и China Eastern Airlines. Това беше последвано през април 2023 г. от споразумение с China Aviation Supplies Holding Co за 160 самолета, включително 150 самолета от семейство A320 и 10 широкофюзелажни самолета A350-900.
До края на 2025 г. пазарният дял на Airbus в Китай се повиши до около 55 процента, изпреварвайки Boeing, като Китай се превърна в най-големия пазар на Airbus в една страна за няколко последователни години.
Изпълнителният директор на Airbus Гийом Фори подчерта мащаба на китайския авиационен потенциал. Той каза на китайските медии през октомври, че Китай ще има нужда от около 9500 нови самолета през следващите 20 години, което представлява приблизително една пета от глобалното търсене, и описа фамилията A320 като „най-продаваният самолет с една пътека в света“, конкуриращ се директно със серията 737 на Boeing.
Ръководителите на индустрията предупредиха, че търсенето на реактивни самолети с тясно тяло изпреварва предлагането. През 2024 г. старши изпълнителен директор на глобалната авиационна финансова фирма Avolon каза, че ключовите модели както на Airbus, така и на Boeing – широко разбирани като A320neo и 737 MAX – са били ефективно разпродадени до около 2030 г.
За да отговори на нарастващото търсене, Airbus ускорява производството, като същевременно задълбочава производствения си отпечатък в Китай. През декември компанията достави своя 800-ти самолет от семейството A320, сглобен в Китай, A321neo, предаден на Air China от окончателната му поточна линия в Тиендзин.
„Този крайъгълен камък демонстрира ангажимента на Airbus за задълбочаване на стратегическите партньорства в страната“, каза Джордж Сю, изпълнителен вицепрезидент на Airbus и главен изпълнителен директор на Airbus China.
Заводът в Тиендзин, открит през 2008 г., беше първата линия за окончателно сглобяване на търговски самолети на Airbus извън Европа. Airbus откри втора линия за окончателно сглобяване на фамилия A320 в Тиендзин през октомври, част от по-мащабни усилия за увеличаване на глобалното производство на A320 до 75 самолета на месец до 2027 г.
Очаква се новата линия да заработи напълно до началото на 2026 г., използвайки най-новите производствени процеси на Airbus. Сега Airbus управлява 10 места за окончателно сглобяване по целия свят, включително два в Китай.
Airbus каза, че през 2024 г. около една четвърт от самолетите, сглобени в Тиендзин, са били доставени на пазари извън Китай.
Индустриалните връзки на компанията с Китай също се задълбочиха. По-голямата част от работните пакети на Airbus за директни доставки в Китай са произведени от Aviation Industry Corp of China, което представлява повече от половината от общата стойност на индустриалното сътрудничество на Airbus в страната. Около 200 китайски доставчици поддържат програмата за граждански самолети на Airbus, а AVIC се превърна в най-големия доставчик на Airbus, различни от двигатели, в световен мащаб.
Ръстът в поръчките на Airbus идва, когато Китай засилва усилията си за привличане на чуждестранни инвестиции, особено в производството от висок клас. Новата версия на Каталога на насърчаваните индустрии за чуждестранни инвестиции, която трябва да влезе в сила през февруари, има за цел допълнително да разшири достъпа до пазара и да подобри бизнес средата.
Официалните данни показват, че чуждестранните инвестиции във високотехнологичните сектори нарастват по-бързо от общия приток. От януари до ноември 2025 г. Китай е одобрил повече от 61 000 нови предприятия с чуждестранни инвестиции, което е близо 17 процента повече на годишна база.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта