Робот управлява оборудване на монтажната линия на автомобилен производител в Xi „An, провинция Shaanxi. Yuan Jingzhi/за China Daily
Най -добрият регулатор на индустрията в Китай изрази подкрепа в четвъртък за ангажиментите на домашните производители за съкращаване на условията за плащане за доставчиците. Смята се, че този ход има голямо значение за ограничаването на разрушителната конкуренция на Cuthroat и насърчаването на здравословното развитие на автомобилната индустрия.
Продължителните условия за плащане и монтирането на натиска на паричния поток, с които се сблъскват някои доставчици на автомобилни части, са вредни за техните технологични иновации и здравословното, устойчиво развитие на цялата индустрия и следователно трябва да бъдат спрени, заяви Министерството на промишлеността и информационните технологии.
Изявлението дойде, тъй като близо 20 големи китайски производители на автомобили, започващи във вторник вечерта, обещаха да съкратят условията за плащане на своите доставчици до 60 дни.
Автомобилните тежести заявиха, че този ход е отговор на новоизработения регламент за осигуряване на навременни плащания на доставчиците на автомобили. Регламентът е издаден от Държавния съвет, в кабинета на Китай и влезе в сила на 1 юни.
Според Донг Ян, бивш изпълнителен заместник-председател на Китайската асоциация на производителите на автомобили, адресирането на проблемите с периода на плащане служи като ключова стъпка за ограничаване на разрушителната конкуренция на Cutthroat.
„Някои производители на автомобили отдавна разчитат на прекомерното използване на финансови инструменти за забавяне на плащанията на доставчици и дилъри, използвайки тези задържани средства за подхранване на агресивни стратегии за намаляване на цените“, каза Донг.
Той каза, че съкращаването на условията за плащане за предприятията на веригата за доставки ще има значително влияние върху паричния поток на тези автомобилни производители, ограничавайки способността им да участват в ценови войни.
„Намаляването на условията за плащане стачкува в самия корен на такива нарушения на цените“, добави той.
Гледката на Dong беше озвучена от Джан Хонг, нов експерт по индустрията на енергийните превозни средства в Асоциацията на дилърите на автомобилните дилъри на Китай, който заяви, че новите правила за плащане значително ще помогнат за засилване на справедливата конкуренция, като облекчи финансовите тежести от малки и средни предприятия.
„Продължителните периоди на плащане оставиха много МСП при тежко финансово напрежение, принуждавайки ги да разчитат на скъпи краткосрочни заеми или отстъпки за сметки, само за да останат на плаване“, каза Джан.
Експертът добави, че някои доставчици могат преди това дори да са се сблъскали с платежен цикъл, докато девет месеца и осигуряването на плащане в рамките на 60 дни от доставката може ефективно да попречи на автомобилните производители да подбиват цените за сметка на веригата за доставки нагоре.
В тази връзка министерството призовава автомобилните производители да изпълняват своите ангажименти за плащане чрез конкретни ходове и да насърчават екосистемата за устойчива индустрия.
Ходът на най -добрия регулатор е част от по -широките усилия на страната за противодействие на конкуренцията на Coutthroat.
По-рано Китайската асоциация на автомобилните производители и Китайската асоциация за желязо и стомана призоваха автомобилния сектор да се откаже от неустойчивите практики за намаляване на цените и да направи технологичния прогрес основния двигател на конкурентното предимство, ход, подкрепен от обещанието на министерството да ограничи бурната конкуренция и да се предпази справедлива, поръчана пазарна среда.
„Водени от разрушителни ценови войни, конкуренцията на конкуренцията рискува да тласне автомобилните производители да дават приоритет на краткосрочните печалби за сметка на дългосрочните инвестиции в иновации и изследвания и развитие“, казва Tiecheng, председател на Китайския автомобилен център и изследователски център.
В резултат на това, с увеличаване на хомогенизацията на продуктите, индустрията може да попадне в цикъл на нисък клас и повтарящи се намаления на цените, подкопавайки усилията за изграждане на глобална конкурентоспособност, каза а.
Както традиционните играчи в индустрията, като BYD, China Faw Group и Geely Auto, и нововъзникващите производители на NEV, включително XPENG, Xiaomi Auto и NIO, досега обещаха да приемат новия цикъл на плащане.
Свържете се с писателите на [email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта